Schwing drivsvängspak

Insugningsvipparmsenheten inför den brännbara blandningen (eller frisk luft) i cylindern; komprimerar sedan den brännbara blandningen (eller frisk luft) i cylindern och antänder den brännbara blandningen när kompressionen är nära slutpunkten (eller sprutar in dieseln i cylindern för att bilda den brännbara blandningen och antända den); den brännbara blandningen antänds och brinner, och expansionen trycker kolven nedåt för att uppnå externt arbete; slutligen släpps avgaserna ut efter förbränningen. Det vill säga luftintag, kompression, arbete, avgas fyra processer. Det är också lastbilens kraftkälla

Vägen för motorbromsning inkluderar avgasbromsning, luftavlastningsbromsning och kompressionsbromsning. Motorn använder kompressionsbromsningsläge och dess arbetsläge är som följer:

När det inte finns någon bromsning stängs bromsmagnetventilen av och vissa delar kan inte fyllas med olja. När motorn går till läget för bromsbommen (det vill säga när kolven är nära det övre dödläget), behöver det övre blocket på avgasventilen bara övervinna fjäderkraften i kolven. Vid denna tidpunkt fungerar inte bromsbommen på kamaxeln och kommer inte att trycka på avgasventilen. Motorn fungerar normalt.

Struktur för avgasvipparmsenheten: när bromsning behövs, slå på motorbromsströmställaren, tryck på bromspedalen och ECU styr bränslesystemet för att sluta tillföra olja. Vid denna tidpunkt slås bromsmagnetventilen på och öppnas, och oljan från extraoljepassagen i vipparmsaxeln täcker oljeinloppspassagen på vipparmsbussningen och extraoljepassagen på vipparmen och kommer in i bromskolvkammare av bromsen; när oljan i bromskammaren når ett visst tryck styrs kolven att gå upp och backventilen stängs så att bromskammaren fylls med olja. Eftersom motoroljan är inkompressibel, när motorn går till bromsnabbläget (det vill säga när kolven är nära övre dödpunkten), lyfter bromsbommen på kamaxeln upp avgasventilens vipprulle och bromsavgaserna ventiltoppblocket öppnar avgasventilen under kraften från bromskolvens avgasventils vipparm för att släppa ut en del av högtrycksgasen. När kolven går ner stängs avgasventilen och motorn är i hela fordonets drivsystem Drivs för att utföra negativt arbete (motsvarande toppen av kolvvakuumet), för att uppnå komprimering av motorn, släpp bromsen. Ju högre motorvarvtalet är, desto större är bromskraften.