Resultaten av forskningen skulle kunna påverka utvecklingen eller tillverkningen av terrängutrustning över hela världen på ett positivt sätt. Därför kommer Liebherr-Components att fortsätta sin verksamhet med att designa en "proof of concept" hårdvara för integrationen av Tulas dDSF-mjukvara i deras motorsystem. D966, en mycket kompakt 13,5 liters 6-cylindrig dieselmotor, kommer också att användas i ytterligare tester. I nästa steg kommer Liebherr att överväga integrationen av dDSF-mjukvaran i andra motorer i sin portfölj.
"Liebherr är ett framåtsträvande företag som redan idag fokuserar på de utmaningar som kunder runt om i världen kommer att möta imorgon", säger Ulrich Weiss, VD för forskning och utveckling av förbränningsmotorer på Liebherr Machines Bulle SA. "Reduktionen av växthusgaser och kväveoxidutsläpp är målet som vi strävar efter att uppnå, samtidigt som vi kontinuerligt förbättrar vår motors prestanda." Resultaten av den gemensamma studien indikerar att dDSF spelar en viktig roll för att möta dessa utmaningar, och är en del av framtida lösningar som kommer att hjälpa till att nå nollutsläpp.
Effektiv motordrift och låga utsläppsnivåer från avgasröret
R. Scott Bailey, VD och koncernchef för Tula Technology förklarar: "På Tula drivs vi av en passion för att öka effektiviteten i motorer och motorer av alla typer och även förbättra miljön. Även om det finns befintliga regler för att minska utsläppen från terrängmaskiner och -fordon, förväntas strängare standarder inom decenniet. För att uppfylla kraven behöver utrustningstillverkare lösningar som vår patenterade dDSF-mjukvara för att driva motorer mer effektivt och producera dramatiskt lägre nivåer av avgasutsläpp."
Tulas teknologier ger kostnadseffektiva lösningar som har visat sig öka motoreffektiviteten. I serieproduktion sedan 2018 använder Dynamic Skip Fire (DSF®) patenterade algoritmer som väljer att hoppa över eller avfyra enskilda cylindrar dynamiskt för att möta en motors vridmomentkrav. Detta möjliggör nära toppar motoreffektivitet för en renare förbränning, såväl som mer bränslesnåla fordon. Buller och vibrationer dämpas proaktivt genom att manipulera avfyrningsmönstret och cylinderbelastningen. Som ett resultat har DSF hittills varit utplacerat i mer än 1,5 miljoner passagerarfordon. Den publicerade studien lägger till den växande listan över framgångsrika tillämpningar av Tulas teknologi för diesel dDSF, inklusive personbilar, kommersiella fordon och tunga maskiner – med dess främsta mål att minska växthusgaser och NOX som stora bidragsgivare till den globala uppvärmningen.
Nyheter vidarebefordrade från Liebherr
Anchor Machinery-Business utan gränser
Beijing Anchor Machinery Co., Ltd grundades 2012 och har en tillverkningsbas i Hebei Yanshan City och kontor i Peking. Vi förser byggsektorn med den höga kvaliteten på reservdelar till betongpumpar och betongblandare och cementblåsare, såsom Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, levererar också OEM-tjänster. Vårt företag är ett integrerat företag inom produktion, bearbetning, försäljning och internationell handel. Våra produkter säljs bra över hela världen tack vare hög kvalitet och konkurrenskraftiga priser. Vi äger två push-system produktionslinjer i mellanfrekvensarmbåge, en produktionslinje för 2500T hydraulisk maskin, mellanfrekvens rörbockare respektive smidesfläns, som är de mest avancerade i Kina. För att möta kundens olika krav är våra produkter designade och producerade enligt Kina GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, American ANSI, ASTM, MSS, Japan JIS, ISO-standarder. Vi etablerade ett pålitligt team för att fullt ut stödja våra kunders krav. Vårt motto är kundnöjdhet genom utmärkt service.
Posttid: Mar-12-2022
